MP輪轂-汽車輪轂,汽車改裝輪轂,旋壓輪轂,鍛造輪轂-MP輪轂中南鋁車輪榮譽出品

　　汽車輪轂從材質上主要分為鋼輪轂和鋁合金輪轂。鋼輪轂由鋼坯經軋制、沖壓，再經焊接等工藝組合而成。鋁合金輪轂一般以鋁合金為主，成型方法分為鑄造成型、鑄造+紡絲成型和鍛造成型。鑄造分為重力鑄造和低壓鑄造。與鋼輪轂相比，鋁合金輪轂具有更高的精度、安全、舒適、節能等特點，所以今天的汽車廠商都把鋁合金輪轂作為標準配置。

　　“一汽奧迪汽車使用的鋁合金輪轂的燃油效率進行了統計測試，得出的結論是，每個鋁合金車輪轂比汽車的鋼輪轂輕30%到45%。在平均速度為90~120km/h的情況下，車輪每減少10%，平均可減少0.0131l/100km的油耗。以奧迪汽車統計為例:鋁合金車輪自重為49.2n。相比具有類似鋼車輪的重量減少39.5%,車輛根據90~120km/h駕駛條件下,可以減少燃油消耗0.051l/100公里,如果在城市里以較低的速度,還可以降低油耗0.04l/100公里,也就是說,每100000公里,奧迪汽車燃料消耗降低40l,和一個報道,如果車輪重量減少10n平均而言,它將保存0.6升每100公里的燃料運行的普通車。

　　鍛造鋁合金輪轂的性能,如內部質量、產品強度優于鑄造輪轂,在同等性能需求,鍛造中心可以更輕,但設備成本高,傳統鍛造工藝的中心仍然需要銑輻條造型,材料利用率低,生產效率也不高,但是在鍛造過程中可以直接建立輪輻模型,但鑄造輪轂的價格比這還高很多,它主要用于公共汽車，貨車和機動豪華轎車。

　　鋁合金輪轂的制造工藝。介紹鋁合金輪轂相關零件，名稱及功能:偏置，俗稱ET值，是鋁合金輪轂安裝板與幾何中心線(輪轂橫截面中心線)之間的距離，簡而言之就是鋁合金輪轂螺絲固定座與全輪中心線的差值。抵消值對于普通汽車是正的，對于少數車輛和一些吉普車是負的。后距，輪轂安裝盤和輪轂法蘭與輻條端之間的距離。